我们通常所说的危包证就是《出入境货物包装性能检验结果单》和《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》。危险品运输咨询电话：021-35383199。一、为什么要办理危包证？1、《中华人民共和国进出口商品检验法》第十七条规定为出口危险货物生产包装容器的企业，必须申请商检机构进行包装容器的性能鉴定。生产出口危险货物的企业，必须申请商检机构进行包装容器的使用鉴定。使用未经鉴定合格的包装容器的危险货物，不准出口。2、根据联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》的要求，锂离子电池分类可能属于第9类危险货物（杂项危险物质和物品，包括危害环境物质），应按照联合国危险货物运输有关要求对其实施出口危险货物包装的检验监管，即实施危险货物包装使用鉴定。二、怎样办理危包证？出境危险货物包装容器的检验包括性能检验、使用鉴定。三、性能检验性能检验由出口危险货物包装生产企业（需取得出口危险货物包装生产企业代码）申请。出口危险货物包装生产企业应向属地海关申请性能检验，并规范填写《出境货物运输包装检验申请单》，因不同包装类型进行型式试验所需的时间长短有差别，企业在申请办理《出入境货物包装性能检验结果单》时应提前报检，预留足够多的检验时间。企业提交的单证可根据《关于检验检疫单证电子化的公告》（海关总署公告2018年第90号）等有关规定进行简化。出境危险货物包装容器性能检验采取周期检验和日常抽查检验相结合的方式，经性能检验合格，在核定的周期检验内，企业可凭危险货物包装性能检测报告和厂检合格单办理危险货物运输包装的《出入境货物包装性能检验结果单》性能检验结果单的有效期根据包装容器的材料性质和所装货物性质确定，一般自容器生产之日起不超过12个月。未在有效期内装运出口，且外包装状况良好，企业可重新申请包装性能检验，经检验合格后可继续用于出口，重新出具的《出入境货物包装性能检验结果单》自检验完毕日期起计算，有效期不超过6个月。四、使用鉴定使用鉴定由出口危险货物包装使用单位或者出口单位（即锂电池生产厂商或者出口商）申请。企业提交的单证可根据《关于检验检疫单证电子化的公告》（海关总署公告2018年第90号）等有关规定进行简化。五、海关工作人员在实施危包使用鉴定时，会根据以下内容进行合格判定：a.包装容器上是否印刷有清晰、牢固、正确的联合国UN包装标记、批次及危险货物标志。b.包装件外表应清洁，不允许有残留物、污染或渗漏。c.木箱、纤维板箱用钉紧固时应钉实，钉尖要盘倒，钉尖、钉帽不得突出；箱体应完好无损，打包带紧箍箱体。瓦楞纸箱应完好无损，封口应平整牢固，打包带紧箍箱体。d.各电池或电池组间、堆叠电池的上下层间应有不导电材料分隔以防止互相接触。e.电池应有防短路的保护装置。f.电池的电极不得支承其他叠加电池的质量。g.国际规章中对锂电池或锂电池组包装的特殊规定。经判定合格或者企业整改后经重新检验合格的签发《出境危险货物包装使用鉴定结果单》；经判定不合格的，不准出口并签发《出境货物不合格通知单》。《出境危险货物包装使用鉴定结果单》有效期空运为3个月，其他运输方式为1年，但都不能超过性能单的有效期。危险品运输咨询电话：021-35383199。

我们不得不承认的是，现在的物流行业发展十分迅速，且衍生出更多的服务项目，那么货代和第三方物流到底是什么关系，下面一起来看看吧！国际物流货代一、货代是货运代理人，不是船公司实际承运人。二、货代与物流（第三方）、货运公司本质上是一样的。三、货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱，签单，改单，放箱等工作。四、货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票。五、一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。所以并不是说一级就是怎么着了。大部份的一级只能局限于几个船公司有订舱权。国际物流货代|上海货代公司六、有订舱权一级货代并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代（其他一级或二级）拿价格与舱位。七、国际物流货代八、口岸（上海，宁波）的货代不一定是一代，90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代，所以不要以为口岸的货代怎么着怎么着的好了。九、货代的主要工作是订舱，报关，车运等工作，不是什么都能做的。国际物流货代|上海货代公司十、报关不一定是报关行（公司），货代也可以报，有的货代只做报关的事情，其他事情他不做！十一、货主订舱必须通过货代向船公司订舱，船公司接了你货主的单，最终还是要通过货代做的。国际物流货代|上海货代公司十二、拼箱订舱不是向船公司订的，而是通过货代公司订的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单。十三、无船承运人与一级货代本质也是一样的，前者是交通部核准的，后者是外经贸核准的，前着可开海运发票票，，后者只能用代理发票。二者口可以开美金发票。但要是都可以的话，那只能选其一。十四、无船与一代二块牌子可以同时有一个公司所有，所以经常会看到什么货运公司即是一代又是无船的什么。国际物流货代|上海货代公司十五、选择货代主要看他的服务，服务是重点，价格当然也希望便宜，价廉物美嘛。所以一代也好，二代也好，无船也好，你要你觉的合适自己口位那是没什么关系，希望大家能找到自己喜欢的货代。上海欧高国际作为深耕国际货代行业数十年的公司，和集团欧兴储运、欣昶物流联合组成业务一条龙，为客户提供全方位的服务。国际物流货代

不同的国家在货物进出口上，会有不同的要求和规定，我们必须要了解每个国家的进出口细节，才不会在关键时候出问题。有哪些规定需要注意？世界各国的海关要求都在这里了，注意看！国际货代需申报AMS的国家美国、加拿大、墨西哥、菲律宾（其中美国不需申报ISF规定必须在开船前48小时提供给美国海关，否则会有USD5000的罚款,AMS费用25美金/票，修改的话40美金/票）。自2016年7月1日起，对所有进口到菲律宾的货物都必须提前申报AMS，菲律宾除了原来的EBS，CIC又将多出一个AMS附加费，到菲律宾的货物要求提前申报AMS。需申报ENS的国家欧盟所有成员国，ENS费用25-35美金/票木制包装需做熏蒸消毒的国家澳大利亚、美国、加拿大、韩国、日本、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、以色列、巴西、智利、巴拿马需做产地证的国家柬埔寨、加拿大、阿联酋、卡塔尔、巴林、沙特、埃及、孟加拉国、斯里兰卡1、印度尼西亚最后收货人一定要有进出口收货权，否则无法进口清关。2、沙特进口至沙特的所有货物，必须使用托盘装运并包装上需印原产地和唛头。且自2009年2月25日起，所有到港货物违反该规定未使用托盘装运的将被分别处以罚金，由客人自己承担。3、巴西a、只接受全套提单三份正本不能修改，提单上必须显示运费金额（只能使用美元或欧元）,不接受TOORDER的提单,提单上要显示收货人的联系方式(电话,地址)；b、必须在提单上显示收货人的CNPJ号码（收货人必须是已经注册登记的公司）,收货人必须是在目的地海关有登记注册的公司；c、不可以到付，不可以在目的港多收钱，木包装要熏蒸，所以拼箱报价是需要多注意。4、墨西哥a、要申报AMS提单，需显示商品编码,以及需要提供AMS资料和装箱单发票；b、Notify显示第三方通知人，一般是货代公司或者CONSIGNEE的代理；c、显示真实的发货人和真实收货人；d、品名不可以显示总称，要显示详细的货品名称；e、件数：要求显示详细的件数，例如：1PALLET里面有50箱货物；f、提单要显示商品的原产地。5、智利智利不接受电放提单，木包装要熏蒸。6、巴拿马a、不接受电放提单，木包装要熏蒸，要提供装箱单和发票；b、经科隆自由贸易区中转，去巴拿马的货物,必须是可以重叠堆放及可以叉车作业的，单件重量不能超过2000KGS。7、哥伦比亚提单上必须显示运费金额（用美元或欧元）。8、印度无论FOB或CIF条件下，无论提单是否TOORDEROFSHIPPER"（指示提单），无论提单是否在你手上，印度方面都可不付款并技术合法，在进口申报的BILLOFENTRY（进口申报舱单）及IGM（进口货物舱单）上只要显示了印度客户的名字，你已经失去货权，无论提单是否在你手上，所以一定要尽可能100%预付。9、俄罗斯a、客人付款一定要及时，或者双方是长期合作，否则建议先打款！或者要预付75%以上；b、货物到港后一定要催客人付款和催客人提货！否则货物到港后，没有人提货被海关把货黑掉的，或者是你要交高昂的费用同时客人通过关系可以搞无单放货，这个市场有的时候是有理也说不清的；c、鉴于俄罗斯人拖拉的作风，一定记住，不管是预付，还是提货，还是回尾款，都要催。10、肯尼亚肯尼亚标准局（KEBS）于2015年9月29日开始实施出口前标准符合性验证计划。因此，从2005年起开始采用PVOC这种出货前验证的方式。PVOC目录内的产品必须在出货前获得符合性（CoC），CoC是肯尼亚强制性的海关清关文件，没有该证，货物抵达肯尼亚港口后将被拒绝入关。11、埃及a、商检局实行转运前检验监装工作；b、无论是否法定要求商检，都需要客户提供换证凭单或者凭条、正式报检委托书、箱单、发票、合同；c、凭换证凭条（单）到商检局办理通关单工作（法定商检的可以提前拿到通关单），然后与商检局商检人员预约具体时间到仓库进行监装。（提前几天预约需到当地商检局咨询）d、商检局人员到仓库后，会先将空箱拍照，然后对每一票货物进行箱数的核对，核对一票装箱一票，并且拍照一票，直到全部装完，再到商检局换通关单，然后才可以安排报关；e、通关后的大概5个工作日，到商检局领取目的港清关装运前检验证，国外客户凭此证才可以在目的港办理清关工作；f、出口到埃及的所有货物，其相应单据（产地证和发票）必须到埃及驻华使馆进行使馆认证，盖章后的单据和装运前检验证才能在埃及目的港进行清关提货，使馆认可在报关后或者出口数据确定后进行；g、埃及使馆认证大概3-7个工作日左右，办理装运前检验证大概5个工作日，其他报关、商检可咨询当地官方，市场人员谈客户时务必留出自己安全范围内时间来相应操作。12、巴基斯坦卡拉奇港务局规定：对进口纸袋包装的炭粉、石墨粉、二氧化镁及其它染料等，必须打托盘或适当装箱，否则不予卸货。另外，巴基斯坦不接受挂印度、南非、以色列、韩国和台湾旗的船舶靠港。13、沙特阿拉伯沙特政府规定所有运输到沙特的货物不准经亚丁转船。14、阿拉伯联合酋长国迪拜和阿布扎比港卫生当局规定凡进口食品，必须注明失效期，并随船带有卫生健康说明书，否则港方不予卸货。15、马尔代夫a、未经国内事务部允许，不准进口各种毒品和硫酸、硝酸盐、危险动物等。b、未经对外事务部允许，不准进口酒精饮料、狗、猪或猪肉、雕像等。16、加拿大加拿大政府规定去该国东岸的货物，冬季交货最好在哈利法克斯和圣约翰斯，因为这两个港口不受冰冻影响。17、阿根廷阿根廷法律规定收货人遗失提单必须向海关申报，经海关同意后由船公司或由船公司委托代理签发另一套提单，同时向有关机构递交一份声明认定原始提单失效。18、坦桑尼亚坦桑尼亚港务局规定凡运往达累斯萨拉姆港交给坦桑尼亚或转运到赞比亚、扎伊尔、卢旺达和布隆迪等国的货物，需在包装上显著位置刷上不同颜色的十字标志，以便分类分，否则船方将收取货物分类费。19、吉布提吉布提港口规定在该港转运的货物，所有文件及包装唛头上应明确填写最终目的港，如WITHTRANSHIP-MENTTOHOOEIDAH，但必须注意，不能将上述内容填在提单目的港一栏内，而只能在头上或提单其它空白处表明，否则海关将视作吉布提本港货，而且要收货人交付进口税后才放行。20、肯尼亚肯尼亚政府规定凡对肯尼亚出口货物均需在肯尼亚的保险公司投保。不接受CIF条款。21、科特迪瓦a、提单和舱单所列货物名称应具体详细，不能以货类代替。如不按上述规定办理，承运人为此产生的海关罚款将由托运人承担；b、经阿比让过境去马里、布基纳法索等内陆国家的货物，提单和船务单据及货物运输包装上，均需注明科特迪瓦过境才能免税，否则要征收附加税。22、尼日利亚为防止不法商人套汇，尼日利亚中央管理部规定，所有进口货物发出前需经瑞士通用公证行分支代理机构检验合格，取得CLEANREPORTOFFINDINGS，收货人方可清关提货。23、澳大利亚澳大利亚港务局规定木箱包装货物进口时，其木材需经熏蒸处理，并将熏蒸证寄收货人。如无木材熏蒸证，木箱将被拆除烧毁，更换包装费用均由发货人负担。24、新西兰新西兰港务局规定集装箱的木质结构及箱内的木质包装物和垫箱木料等必须经过检疫处理后方可入境。25、斐济斐济海关规定弹簧刀和旧衣服禁止进口。26、伊朗伊朗税法第90款规定，在伊朗港口装货出口，不论其在何处支付运费，均按运费的50%征收运费税，进口货免征运费税。吉达和达曼港务局规定：a、经往该二港的货物必须在装运港打托盘，集装箱货物要先打托盘后装箱；b、货物文件各项内容必须详细。不同的国家在货物进出口上，会有不同的要求和规定，我们必须要了解每个国家的进出口细节，才不会在关键时候出问题。有哪些规定需要注意？世界各国的海关要求都在这里了，注意看！国际货代

今天主要是普及一下关于散货海运、国际空运、国际快递的一些基本小知识。国际海运一、散货海运，也叫散货拼箱。拼箱也就是根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，拼到一个整柜后一起出货。所以一个货柜会有不同货主的货，大家再来分摊这个费用。故，散货也有起运港费用和目的港费用；运输条款也可以是CIF/CNF/FOB/DDU/DDP等。一个20GP小柜正常可以装28个方，所以如果远小于这个方数，比如几个方、十几个方可能很多人就会选择散货拼箱。国际海运|海运进出口散货起步是1个方（单位：立方米），也就是说不到1个方都要按1个方来计算。那么，是不是一个方不管重量是多少都可以呢？国际海运|海运进出口一般是1CBM:500KGS：意思是1个方上限500KG，只要不超过500KG都算一个方。超过500KG，比如1000KG，那即使你的体积是一个方，也要按2个方来计算。（不过，也有一些是1CBM:1000KGS的）国际海运二、空运空运与国际快递的区别是，快递一般是一些小件及轻货；大件货或重货就要选择用空运了，空运主要是航空公司，如：EK/EY/CX/TK/SA/CZ/CA/AA等。国际海运条款：到目的地机场或送到门，一般空运起步是重量：45KG及以上，一样是取货物实际重量和体积重大的那一个数值但空运的体积重有些不同，空运体积重=长*宽*高*167（单位：m）（同样可理解为：一个方=167KG）（有了这些公式，你再也不用担心是否被套路，询价也知道要告诉别人体积或体积重了）国际海运|海运进出口报关/清关相比快递会更复杂，毕竟快递的清关这些是快递公司全部处理好，不需要操心；空运很多时候可能需要自己或找代理处理报关，所以空运一般有报关费。国际海运无论是国际快递还是空运，重量越大，每公斤的费用就越低。三、国际物流目前国际快递主要是：DHL、UPS、TNT、FedEX、EMS、SF国际这些。国际海运|海运进出口现在比较流行的还有国际小包，比如：中邮小包（在此不一一举例啦，大家可以网上自寻哈）条款一般都是直接送至客户手上（但一般到客户端的关税是需要客户支付的）四、我们知道，国际快递都是飞机运输，时效快。飞机运输费用我们都知道是常用交通工具里比较高的。所以，飞机的摆放空间很重要，除了货物的实际重量，还有一个非常重要的指标就是：体积如果货物实际重量很小，但体积很大，那不会按照实际重量来计算，而是按照体积（毕竟你的货占了更多的空间）国际海运|海运进出口而体积怎么计算呢？国际快递会根据体积来计算体积重，体积重=长*宽*高/5000（单位：CM）。所以是，根据货物实际重量和体积重，哪个数值更大就取哪个数据。国际海运好啦，以上就是货代常见的四种方式对比啦，如果还有其他疑问，联系我们国际海运

在被取消的航次中，64%来自跨太平洋东行航线，且绝大部分航次的目的地是美国西海岸。根据德路里发布的最新报告，在跨太平洋、跨大西洋及亚洲至北欧和地中海等主要航线的553个航次中，在2022年第3周至第6周期间，共有73个航次被取消，取消率为13%。在这些被取消的航次中，64%来自跨太平洋东行航线，且绝大部分航次的目的地是美国西海岸。报告还显示，全球三大航运联盟中，取消航次最多的是THE联盟，取消了30.5个航次。其次是2M联盟，取消了15个航次，海洋联盟则取消了10.5个航次。德路里分析称，近期中国部分港口城市发现奥密克戎变异毒株，港口运输面临的压力较大，供应链紧张和市场波动仍十分严重，要想避免延误仍然极其困难。另一方面，集运运价有望继续保持在高位。航运咨询公司Xeneta首席分析师PeterSand表示，当前，班轮公司在长约谈判中处于强势地位，同时托运人对确保运力十分渴望，共同促使长约运价进一步提高。这意味着，即使现货运价在2022年走低，但市场平均运价也将高于往年。Sand透露，在亚欧航线，去程长约运价比2021年1月高出了1-2倍，不过回程长约运价的增幅相对较小。美线托运人也为运价大涨做好了准备。我们的数据显示，从远东到美国东海岸的长约价格，已从2021年1月的3700美元/FEU，上涨到目前的7000美元/FEU。Sand说。