近年来，随着国民经济的快速增长和工业的高速发展，化工业对于物流运输的需求也随之大幅度增长，危险品运输也在快速增长，与此同时，危货运输出现安全事故也层出不穷，国家逐渐加强了对危险品物流运输一、什么是危险品？危险品顾名思义就是具有危险性质的物品。一些易燃、易爆、有强烈腐蚀性，等物品的总称。二、危险品运输按什么划分的？主要分为哪几类？危险品物流运输|危货运输国家按照其危害特性，主要分为九个大类。第一大类：爆炸品，指在外界作用力下能发生剧烈的化学反应，瞬间产生大量的气体和热量，使周围的压力急剧上升，发生爆炸，对周围人员财产安全造成损害的物品。如烟花爆竹等。第二大类：压缩气体和液化气体，指压缩的、液化的或加压溶解的气体。这类物品当受到外界不可控力的时候，容器内压力急剧增大，致使容器爆裂，物质泄漏、爆炸的压缩液化气体。如天然气等。第三大类：易燃液体，指在常温下易挥发，其蒸气与空气混合能形成爆炸性混合物。如汽油、乙醇等。危险品物流运输|危货运输第四大类：易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品，这类物品易于引起火灾。如硫磺、樟脑等。第五大类：氧化剂和有机过氧化物，这类物品具有强氧化性，易引起燃烧、爆炸。如过氧化镁、硝酸盐等。危险品物流运输第六大类：毒害品，指进入生物肌体后，累积达到一定的量能与体液和组织发生生物化学作用或生物物理作用，危及生命体安全的物品。如煤气、二氧化硫等。第七大类：放射性物品就是含有放射性核素，并且物品中的总放射性含量高于国家规定值的物品。如核铀等具有放射性元素的物品。危险品物流运输|危货运输第八大类：腐蚀品，指能灼伤动物组织并对金属等物品造成损伤的固体或液体。如硫酸、盐酸等。第九大类：其他危险品，指存在危险但不能满足其他类别定义的物质和物品。例如电池组等。危险品物流运输|危货运输三、选择危险品物流运输公司，要看这几点是否具备！1、对驾驶员的要求：具备危险品运输资格证，良好的驾驶习惯，对出现突发情况可以采取有效的解决措施。危险品物流运输|危货运输2、对车辆的要求：车辆要在相关的部门进行备案登记，车辆要排气管做相应处理、要装防火花装置、车辆要配备GPS系统、运输过程全监控、配有防撞梁、防静电等可靠的安全设施，车辆要配有防毒、防腐蚀类面具以及医疗急救品。3、对运输公司的要求：要有从事道路危险品运输经营许可证，公司要具备5辆以上符合危险品运输的专用车辆，具有取得上岗资格的驾驶员、装卸管理人员、押运人员等，危险品运输必备的通讯工具，还有健全的安全生产的管理制度。危险品物流运输|危货运输以上就是今天对于危险品物流运输

发表时间：2022/1/6 9:33:28

鉴于好多客户担心的海运问题，基本都是关于安全、时效、流程复杂性、违禁产品的问题偏多，还有一些关于不同货代公司为什么价钱不同，这一点我想先说明一下，每个行业的价格都是有高低，意味着服务也是不同的，如果便宜有好货的话，夏利早就打败宾利了。国际货运代理有一些客户说，之前找过别家海运公司，虽然价格便宜几百块，但是出现很多次丢货或者货物损坏的事。这一些就体现出行业服务水平的差异了。不再多说废话，下面跟大家说一说海运的简答流程。国际货运代理|海运出口一、澳大利亚海运简介1、门到门海运，国际移民搬家：中国广东省（广州港，深圳港），浙江省（宁波港），上海港，天津港集装箱运输；2、全国各地皆可接货，安排国内物流到广东，广州装柜出运。私人物品在广州出运安全，便捷，手续简单。国际货运代理|海运出口3、我司可提供珠三角提货，货物木架加固包装服务，货物木箱加固包装服务。4、我司提供国内免费仓储，报关、清关服务,办理国际搬家运输，提供货运保险，代收货款。国际货运代理|海运出口5、我们公司做的海运门到门一条龙服务，运费包含海运费+中国码头费+拖车费+出口报关费+目的港码头费+清关费+文件费+运送到家门口费用（距离码头30公里）+熏蒸费（如有木架或木质货物）二、国际货运代理（1）：电话/QQ/咨询海运全程费用，订舱！每周周一装柜/周五开船！国际货运代理|海运出口（2）：拿到仓库地址和唛头，外包装写上唛头，发货到我司仓库。（3）：我司装柜，报关，放行走船，预计到港时间，代理清关，送货上门，签收！国际货运代理|海运出口三、澳大利亚海运前需要准备的资料澳洲一般是指澳大利亚，澳大利亚全称为澳大利亚联邦（英语：TheCommonwealthofAustralia）。澳大利亚东临太平洋，西临印度洋，出口澳洲海运极为方便快捷。中国货物出口澳洲的方式分为基本的四种：航空、海运、快递、邮运，对不同运输方式进境的货物，通关管理方面的要求也会不同。国际货运代理四、澳洲海运的主要港口有：悉尼（SYDNEY）墨尔本（MELBOURNE）、阿德莱德（ADELAIDE）布里斯班（BRISBANE）、弗里曼特尔（FREMANTLE）国际货运代理|海运出口五、澳大利亚门到门海运需要准备的资料1、发货人资料（姓名，电话，地址，IDcard扫描件:去邮局邮寄东西都需要提供这些啦）国际货运代理|海运出口2、货物清单（货名，材质，包装件数，具体数量）3、收货人资料（姓名，电话，地址，passport+Driver'slicense扫描件）4、如是公司，需提供（公司名，税号，电话，传真，地址）国际货运代理|海运出口在海运运输的过程中，整柜海运的运输费用已经是越来透明了，甚至可以货比三家，所以不要怕自己被骗了，可以在网上大胆比较，其实价格都不会差多少，最重要的是服务，遇到扯皮的货代公司，最后倒霉的还是自己！国际货运代理

发表时间：2022/1/7 9:50:11

2022年中欧班列、RCEP这几个名词刷爆了国际货代人的朋友圈，那么今天就一起看看从曾今无人问津到现在舱位火爆的中欧班列到底有什么魔力！国际货代1、班列的立命根本是什么？如果大家都认可是时效的话，曾经12天、14天行程万里的中欧班列，为中西部地区出口货物节省1个月时间。如今中欧班列运输时间不断翻倍，时效优势没了，中欧班列比海运快的结论站不住脚，还如何生存？2、关于班列的拥堵，曾经我们很擅长发现问题，是德国铁轨发生沉降，是波兰马拉场站处理能力不足。如今，货物都积压拥堵在中哈边境口岸。人们总是乐于寻找看似客观的原因，出口需求持续高企、海运货物内卷、防疫消杀措施升级一道道停装令，力保中欧班列优先处理，都没能解决拥堵之殇；如今表述改成国铁集团确定的重点物资了。问题出在哪里？3、回程货源如何组织？是否已经接受了中欧贸易去多回少的既定事实，当去程价格上万，回程价格一二千、甚至成负数的时候，为什么没有看到更多的欧洲产品往中国发运？难道是没有适合中国市场和消费力的欧洲产品了？3、适铁货物是什么？发展了这么多年，似乎也没找到一个答案。曾经为了追求发运量连纸巾都装的现象是不存在了，但回程班列一车车的木材，又有多少含金量呢？5、设立中欧班列集结中心，本意是鼓励其他城市（地区）积极组织货源，至枢纽节点集结，以提高整体效率。但集结中心建设至今，整体效率提高了多少？反倒是一省多地、临省多市新平台像雨后春笋般冒出，历史又何其相似。6、中国经济体制改革的核心，是处理好政府和市场的关系。这一点在2013年的十八届三中全会得到明确。市场运作、政府引导，遵循市场经济规律，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，这也是发展中欧班列事业的基本原则之一。试问，如今的班列发展，市场和政府两者在资源配置中的地位关系，是否发生了变化？7、行业都清楚，中欧班列在境外需要开发丰富的线路和节点。一路不通可以另辟他途。供应链中，安全是核心。但是，境外段即便开发出了数十条通道，绝大多数运营却落于一两个寡头囊中。这种所谓的安全又从何谈起？真的没有隐患吗？面对境外段议价能力弱、依赖性高的状况由来已久。8、市场出现混乱的时候，计划本是一个很好的调控手段。班列计划，是不是为了更好地规范和保障中欧班列的合理开行和运营？在舱位不足、运力短缺的情况下，计划管理是否应该更好地解决问题？把货物品类作为计划管理的一个考量，是否能提高班列质量？9、中欧班列的信息化、数字化发展进程如何？蓬勃发展的万物互联时代，班列的信息化和数字化似乎没有跟上浪潮。客户是否能清晰了解运输信息？铁路运踪的发展是否迟迟没有大突破？很多人说不透明才能挣钱，其实，自身价值只能通过不透明的信息差去创造，也可算是一种悲哀。10、第一份《中欧班列建设发展规划2016-2020》指导思想中提出，要将中欧班列打造成具有国际竞争力和良好商誉度的世界知名物流品牌。有了上述这些林林总总的问题后，中欧班列如今真实的竞争力如何？商誉度又如何？是否有人真正关心过，国际上客户对班列的观感？2022年中欧班列、RCEP这几个名词刷爆了国际货代人的朋友圈，那么今天就一起看看从曾今无人问津到现在舱位火爆的中欧班列到底有什么魔力！国际货代

发表时间：2022/1/10 15:03:54

随着社会经济的发展，我们对国外的品牌衣服，鞋子，玩具等货物需求越来越大，伴随而来的是如何把货物快速、安全、经济的进口到国内，增加货物的流动，提高经济效益。货物进口清关一、一般贸易进口清关1、必须具备供货商／进口商所必备的资质：包括进出口经营权、对外贸易经营者备案登记表、海关编码、电子口岸。2、进口报关的流程（1）海外供应商备好货物后，提供箱单、发票、合同、品牌授权以及产地证，进行订舱；货物进口清关|进出口报关（2）通关手续：审核进口单据换单三检及商检报关预录海关审价缴纳税金海关查验放行货物提货动植物检验检疫送货至仓库结算单据留存完成。（3）装船（4）到港清关一般贸易的比较适合大宗货物的、有规模的操作，在资料齐全的情况下，时效性、安全性都很不错，也是具有一定优势的。但是缺点也是相对突出，我们一般做代购、淘宝的客户较多，货量没有大公司的多，有时也没有办法提供完整的单证数据，而且一般贸易的货物一般是通过海运到港，时效周期比较长，货物流转的慢，更适合有一定实力的客户操作。货物进口清关|进出口报关二、通过自贸港转运货物进口清关对于一般贸易没有优势的客户，一般会选择利用自贸港的独特的经济进口优势，通过自贸港转运，我们用比较熟悉的香港举例，因为自主性比较高，首先要找到一个靠谱的货代。1、国外供应商负责将货物发运至香港，或直接由货代提供国外至香港的门到门运输服务（国家四大快递FEDEX/DHL/TNT/UPS免费上门取件）；2、货物到达香港以后，货代安排上门提货，将货物运至香港仓库；或由航空公司或者快递公司直接将货物送至香港仓库交货。货物进口清关|进出口报关3、货物在香港装车以后，即开始向入境海关办理申报、查验、缴税等手续；4、货物完成所有通关手续并抵达国内仓库以后，通知客人验货付款；5、收到客户运费以后，委托国内物流或快递将货物配送至指定地点。香港转运进口清关比较适合货物较少，追求时效的客户，所有的流程比较简单，只需提供基本的货物信息，做好海外取件的货物准备，剩下的所有流程均会有货代完成，简单方便。当然缺点也是有的，因为转运清关一般是以电商、样品快件清关的方式申报清关的，所以是没有报关单的。货物进口清关|进出口报关香港转运进口清关的另一个重点就是货物的安全，现在的货代清关公司比较多，市场鱼龙混杂，所以一定要多对比，多询问，可以和货代签单合同，有条件的可以到货代公司现场考察，一般做的久的都是比较有优势的。货物进口清关|进出口报关以上就是两种基本的货物进口清关

发表时间：2022/1/11 9:35:48

新的数据显示，在主要的东西贸易航线上，集装箱到达目的港需要多长时间，这有助于解释过去一年世界各地出现的港口拥堵现象。海运订舱总部位于旧金山的货运代理和报关公司Flexport每周提供名为海运时效性指标(Oceantimerindicator)的衡量指标，该指标衡量从出口商准备好货物到进口商提货所花费的时间。在跨太平洋东行航线上，从2019年疫情前的平均运输时间为45至50天到2022年1月2日的最新测量的110天的历史新高，表明拥堵和瓶颈问题正在恶化。同样，亚洲到欧洲，疫情前的平均运输时间约为55至60天，而1月2日的情况为108天。Sea-Intelligence的分析师在其最新的每周报告中指出：运输时间的这种极端增加导致对集装箱的需求也出现了类似的大幅增长这只是因为每个集装箱被占用的时间都比往常长得多。Sea-Intelligence的数据显示，在疫情前，通常有2%的集装箱运力被延误，而2021年这一数字飙升至11%。今年的早期指标表明，拥堵状况远未改善。目前所获得的数据表明，进入2022年，拥堵和瓶颈问题正在恶化。Sea-Intelligence警告说。港口拥堵和效率低下仍然是一个持续存在的问题，导致船舶航行缓慢、船只被转移到不同的港口、集装箱无法流通以及岸上工人卸货时间延长等各种问题。新冠疫情仍在推动消费者对商品的支出，我们相信未来几周费率将创下新高。投资银行杰富瑞(Jefferies)10日发布的一份新航运报告称。疫情、假期导致纽约和新泽西港罕见的积压纽约港和新泽西港正面临约10至12艘集装箱船的积压，这一不寻常的事件归因于疫情，再加上12月工人放假、需要泊位的船舶增加和上周的暴风雪。港务局局长SamRuda说：目前由于疫情进行隔离的劳动力数量激增。国际码头工人协会发言人JimMcNamara表示，由于新冠病毒疫情每天大约有350名成员休假，这在一定程度上被码头其他工人的可用性所抵消。在omicron造成影响的同时，该港口正在继续应对吞吐量的增长，其货运量在2019年11月至2021年11月期间增长了25%以上。我们基本上在18、20个月左右的时间里实现了过去五年的货运增长量。Ruda表示。综合这些因素的结果是，2021年最后一周集装箱船的平均停泊等待时间为4.75天，而全年的平均等待时间为1.6天。海运订舱

发表时间：2022/1/12 14:44:20