目前我国大部分的货物出口还是依靠海运，在海运运输下面来看一起青岛海事法院公布的典型案例：中国外运河南公司与阳明海运股份有限公司海上货物运输合同纠纷案。2011年11月，郑州宇通客车股份有限公司（以下简称宇通公司）委托中国外运河南公司（以下简称外运河南公司），自美国运输89件发动机至宇通公司仓库。海运运输|货代公司其中，就美国长滩港至中国青岛港的海路运输由阳明海运股份有限公司（以下简称阳明海运公司）实际运输。涉案货物装载于5只集装箱，由HanjinKingston轮0028W航次运输，为此阳明海运公司签发了编号为LAXQDO36500的提单。海运运输|货代公司2011年12月25日许，涉案货物运抵宇通公司仓库，于拆箱卸货时发现货物受损。中国平安财产保险股份有限公司河南分公司（以下简称平安财保河南分公司）作为涉案货物的保险人经查勘、定损，就涉案货损进行赔付并在取得代位求偿权后，将外运河南公司诉至郑州市管城回族区人民法院。经法院审理，认定货损发生在海运途中，后法院在查明事实的基础上主持调解，最终外运河南公司赔付了平安河南分公司62.5万元，就此，与涉案货物有关的一切权利、利益及索赔权转移至外运河南公司。外运河南公司认为，涉案货物系在阳明海运公司运输途中遭受损坏最终导致外运河南公司遭受损失，为了保护自身的合法权益，请求阳明海运公司承担赔偿责任。海运运输裁判结果：青岛海事法院一审认为，外运河南公司既不能证明阳明海运公司的实际承运人地位，也不能证明阳明海运公司与涉案货物运输有关联。外运河南公司并未举证证明集装箱外部受损。由于集装箱内部装载的是机器，外运河南公司起诉的货损是挤压导致的，集装箱外部无损，可见承运人已经尽到了管货义务。公估报告也有货车无损、铅封无损的记载，并同时记载卸货时发现货柜内发动机相互挤压受损，货物是由托运人装箱、计数的，意味着集装箱内货物的积载、绑扎、加固是由托运人负责的，承运人没有理由为货柜内部的货物相互挤压造成的损失承担责任。外运河南公司主张承运人承担赔偿责任没有依据。海运运输|货代公司《海商法》第二百五十七条第一款规定：就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为一年，自承运人交付或者应当交付货物之日起计算；在时效期间内或者时效期间届满后，被认定为负有责任的人向第三人提起追偿请求的，时效期间为九十日，自追偿请求人解决原赔偿请求之日起或者收到受理对其本人提起诉讼的法院的起诉状副本之日起计算。外运河南公司按照2910号民事调解书中的协议，于2016年6月17日向平安财保河南分公司支付了调解款项，则2016年6月17日应为海商法第二百五十七条中规定的解决原赔偿请求之日，至外运河南公司于2016年9月18日提起本案诉讼时，已超过90天。因此，外运河南公司对阳明海运公司的诉讼请求已经超过了诉讼时效。海运运输|货代公司《海商法》第二百五十七条第一款规定了90天的追偿时效。就如何确定起算日期，本案判决正确理解和适用的海商法的规定，结合本案实际情况，以支付调解款项的时间作为解决原赔偿请求之日，为法律的正确适用提供了参考。看了以上两个案例，不知道货主们是否对这个问题有无初步了解，其实找一家靠谱的货代公司才是关键！如果你还有海运运输

我国的化学品海运出口运输也必将随之有一个跨时代的飞跃。下面与您一起来看一看化学品海运需要注意哪些事项？海运出口运输化学品海运是航运市场的重要组成部分。化学品主要有有机化学制品、无机化学制品和植物油动物脂肪大类。有机化学制品的种类主要有乙烯、二氯化乙烯、氯乙烯单体、苯乙烯单体、乙二醇、乙氰、苯、甲基特丁基醚等，占化学品海运量的46%左右；无机化学制品的种类主要有磷酸、硫酸、氢氧化钠等，占化学品海运量15%左右；植物油和动物脂肪则占化学品海运量的25%左右。除了以上大类需由化学品船承运的货物以外，其他运量较大的化学品还有润滑油和糖浆等，润滑油的海运量每年为600万吨左右，糖浆的海运量每年则超过700万吨。中国是一个具有发展化学品海上运输巨大潜力的航运大国，随着中国经济在世界上的崛起，我国的化学品海上运输也必将随之有一个跨时代的飞跃。海运出口运输|国际货代一、了解化学品的基本属性要想安全进行化学品国际海运，就必须对化学品的一些基本属性进行详细了解，比如说毒性、燃点、挥发性等等，并且在相关文件中特别注明，以方便操作人员进行装箱、装卸和搬运工作。二、遵守危险品运输条例，按流程操作在进行化学品运输的过程中，要特别注重相关的流程和规定。比如一些危险品，就必须遵照危险品运输的相关条例来进行操作。包装一定要稳妥，标签一定要贴。在装箱过程中，要尽量避免明火和高温，这样可以有效地防止化学品的爆炸和挥发，保障人员的安全与健康。在选择集装箱的时候，还需要对集装箱特别地检查一遍。比如说有没有裂缝，或者箱门能否关紧实等等。在进行化学品国际货运的时候要特别注意，货物一定要全部放入集装箱内，不能出现有箱门关不上或者没法密封的状况。海运出口运输|国际货代化学品海运常见问题：1、化学品海运出口运输一般要提供MSDS，海运委托书，如果是危险品还需要提供危险品包装性能证，化工研究院鉴定报告，正常的报关资料。2、为什么危险品和一般化学品海运出口时需提供MSDS？MSDS是一份传递化学品危害信息的重要文件。它简要说明了一种化学品对人类健康和环境的危害性并提供安全搬运、贮存和使用该化学品的信息。美国、日本、欧盟国家等发达国家已经普遍建立并实行MSDS制度。根据这些国家的化学品管理法规，有害化学品的生产厂家在销售、运输或出口其产品时，通常要同时提供一份其产品的安全数据说明书。目前，对于MSDS(SDS)国外要求已经扩大到几乎所有化学品，在这点上出口到发达国家的化学品现在基本都要求有MSDS(SDS)才能顺利报关。且一些国外采购商会要求提供物品的MSDS(SDS)，国内有些外企或合资企业采购也会提出这方面要求。海运出口运输|国际货代化学品（不属于危险品）出口需要的资料：1、出口前要去做份化工检测报告（货物运输条件鉴定书），以此证明这个货物不是危险品。2、整箱有的船是需要鉴定书的，有的船不需要。另外，必须要出一份非危保函和货MSDS,这两样是必不可少的。3、拼箱需要提供非危保函和货物说明（中英文品名，分子结构式，外观和用途）。化学品属于危险品出口需要的资料：1、出口前必须去做份出境危险货物运输包装使用鉴定结果单（危包证），当然MSDS也是需要的。2、整箱订舱前需要提供上述两样单证去申请，等船东审核。一般情况3-5天就可以知道船东接不接受这个产品。危险品订舱应尽量提前10~14天去申请，给发货人和货代人双方一个充足的时间。3、拼箱订舱前也需要提供危包证和MSDS、货物的重量和体积。海运出口运输|国际货代不知道看完之后的你是否有一些了解。如果有海运出口运输

在国际货运中总会这样那样的角色，小欧今天就来带你们梳理一下在国际货代①发货人（Shipper）。进口业务中的发货人，严格地讲，即是原材料供应商或企业代理产品的原厂家。有些情况下，发货人也可能是供应商或厂家在当地的经销商。而在出口业务中，因为我国的进出口政策，许多企业（特别是内资的国有或民营企业）没有进出口权而不能自行进出口，国际货运时的发货人经常是出口代理商（进出口公司）。有时，进出口业务人员会发现某些运单上的发货人，既不是供应商或厂家，也不是他们的当地经销商，而是货运公司或货运代理。这主要是在货运环节产生了主运单和分运单所致。这种情况下，主运单上往往显示的发货人是货运代理。国际货代|国际货运②货运代理（Forwarder）。货运代理是近二、三十年新发展出来的行业。随着国际贸易的发展，货运业务的日益复杂，传统承运人（船公司或航空公司）的业务专注，货运代理角色应运而生，使得整个货运行业日趋。目前我们的大多数业务均是与货运代理打交道，因此了解国际货运代理③承运人代理（ShippingAgent）。承运人代理主要是替承运人（如船公司、航空公司）在港口安排接泊、装卸、补给等业务，有时代理承运人签发运单。承运人代理在海运中较为常见，而在空运中较为少见。有的承运人代理也从事货代的业务。④承运人（Carrier）。承运人主要指船公司或航空公司，是实施运输的主体。虽然有的承运人也直接面对货主，但多数情况货主不直接与其打交道，而直接与承运人代理接洽。国际货代|国际货运⑤报关行（Broker）。虽然各国对进出口货物的管制政策有所不同，但基本上各国海关都要求进出口货物进行申报。有些货主有自己的报关人员，这时就不需要报关行的介入。许多货代也有报关资格，也不需要单独的报关行介入。报关行或货代的报关服务都需要货主提供必要的单据，由他们代理在海关进行申报。产生关税单后，由货主缴纳关税（在中国还有海关代收的进口货物增值税），由货主自行提货或由服务机构代为提送货。一般很少有报关行垫付关税。有的报关行还提供代为商检等服务工作。国际货代|国际货运⑥收货人（Consignee）。运单上所指的收货人情况上较为复杂。这一点与发货人的情况有些相似。有时，由于进口管制的原因，*终的收货人（如代理商）并不体现在运单上。运单上的收货人往往是进口商，而在通知人－NotifyParty上显示的可能才是真实的收货人。另外，在复杂的货运情况下，主运单和分运单上所示的收货人的意义有所不同。分运单上的收货人往往才是真正的收货人，而主运单上的收货人则往往是货代。在实际业务中，有可能只涉及到上述其中的部分角色。不会全部遇到！如果你需要国际货代

在道路市场上，有一种叫做大件物流运输大件物流运输一般都进行大物件的物流运输的活动，上海货运公司表示，大件是指在重量以及体积上占有一定优势的货物。大件物流一般包含超限设备和超重设备。超限设备（货物）是指装载轮廓尺寸超过车辆限界标准；超重设备（货物）是指车辆总重量对桥梁的作用超过设计活载。而运送大件货物有严格的要求，需要用到特殊的运输工具，以保证运输顺利完成。那么大件物流运输的好处有哪些呢？下面就由上海物流公司给大家详细介绍。大件物流运输|上海货代公司（1）有利于经济区吸引外资上海运输公司表示，一般工业园区内，工厂企业制造的大型机械配件，都需要物流公司来进行大件运输。一定程度上大件运输是城市向其他地区的设备输出，不仅会增加自身的建设资本，而且也会吸引一些外来资本的投资。对于本国企业来说，物流、交通运输的便利与否会影响企业运营的发展。所以优化交通运输，开展物流产业，是吸引外资的必要条件。大件物流运输（2）有利于网络化的大区域市场体系的树立上海物流公司表示，大件运输的产业配置需要优越的市场空间构造，优越的市场空间构造能够提高大件运输的需求量。而另一方面，大件运输的发展也会促进市场空间的合理规划。所以发展大件运输有利于网络化的大区域市场体系的树立。大件物流运输|上海货代公司（3）有利于重大工程项目的发展近年来国内装备制造、能源、石化、冶金等行业一批国家重点工程纷纷上马，需要大件运输来承担关键设备的运输保障任务也越来越重。其中关键设备的运输保障任务直接关系到重点工程项目的建设进度，一旦发生时间拖延，不仅大件运输的成本大幅增加，而且将使后续工程难以为继。所以发展大件运输能够有利于重点工程项目的顺利实施。大件物流运输|上海货代公司不知道小欧的介绍，各位能看的明白吗？如果还想了解更多有关大件物流运输

本文仅就国际货运代理的常见法律风险从七个侧面进行梳理与分析，并提出相应的合规建议，供业内参考。如果有国际货代国际货运代理业被誉为国际运输的组织者和设计师，是国际贸易中不可或缺的重要环节。蓬勃发展的外贸经济使得国际货运代理行业走过了一段高速发展的阶段，出现了很多大型综合货代企业。行业高速发展的同时，我们也应看到，有少数的国际货运代理企业及国际物流企业为了承揽更多业务，甘愿放弃合规操作的基本要求，而将企业置于被索赔和诉讼等潜在风险之中。全球疫情是一面镜子，疫情也让我们看到了国际货运代理行业中的一些商务和法律问题及风险。国际货运|国际货代一、国际货运代理的法律地位1、国际货物运输代理企业（以下简称国际货运代理企业），可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可以作为独立经营人，从事国际货运代理业务。随着国际货运代理业的蓬勃发展，国际货运代理企业的业务范围也日益扩展。经营范围扩大，伴随而来的合规风险也在增加。2、国际货运代理企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人名义或者以自己的名义办理有关业务，收取代理费或佣金的行为。3、国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托，签发运输单证、履行运输合同并收取运费以及服务费的行为。4、任何事物都有两面性。货运代理企业作为独立经营人，业务范围扩大，可以签发运输单证，还可以赚取运费差价，但与此同时，作为独立经营人的责任远远大于纯粹的代理人。所以，我们需要关注货代在不同法律地位中的风险。国际货运二、不同法律关系下需关注的法律风险1、合同的性质在国际贸易的货运实践中，货运代理企业已经突破传统意义上的进出口收、发货人的代理人身份，经常以无船承运人等当事人身份参加国际海上货物运输。因此，货运代理企业以无船承运人和货运代理人两种身份从事经营活动。双方在出现争议时，首先需要确定签署的究竟是货物运输合同还是货运代理合同，再根据合同的性质和条款确定争议各方的权利义务与责任。国际货运|国际货代合规建议●对于国际货运代理而言，合同条款的审查是日常工作中最需要关注的环节。毕竟国际货代是承担法律风险较高的工作，俗称挣着卖白菜的钱，操着卖白粉的心。作为代理时，需要关注代理权限，承担代理业务过错及相应的风险。作为独立经营人时，向货主签发运输单证，与货主发生业务纠纷，应当以所签运输单证作为解决争议的依据；与实际承运人发生业务纠纷，应当以其与实际承运人所签运输合同作为解决争议的依据。2、未签订合同货代业务时效性强，地域跨度大，代理企业与发货人企业很多属于长期多年合作关系，一般仅按照行业惯例签订框架合同，有时连书面合同都未签订，仅依据口头约定开展业务。出现争议时，没有合同作为解决争议的依据。双方各执一词，很难有效维护自身的权益。国际货运|国际货代合规建议●建立健全合同管理制度。当前货代行业信用机制尚不健全，行业规范性不足，稍有不慎容易出现经济纠纷，给企业带来法律风险，因此合同管理尤为关键。货代企业与上下游进行合作，应关注2021年开始施行的《民法典》，签订严谨规范的合同，合同条款应经法务或律师审核，对服务的内容以及合同的性质应进行明确，明确责任、义务、账期、付款条件等内容，防止细节疏漏给公司造成损失，可有效避免争议和相关的法律风险。国际货运|国际货代以上内容可能还不够全面，如果想了解更多有关国际货代