在生活中，可以拼车、拼团、拼多多，而在国际贸易中，则可以拼箱、拼船。大家为什么会选择海运拼箱呢，无非就是货物不多，不足一个柜，于是选择海运拼箱来降低自己的成本，小欧就来说一说关于海运拼箱1、拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理(个别实力雄厚的船公司通过其物流公司)将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司集中办托，集中分拨来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港。一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时无法满足要求。海运拼箱|货代公司2、在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。日常操作中我们时常遇到L/C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发HOUSEB/L给发货人，如果L/C规定不接受货代B/L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成L/C的不符。又如，我们在办理运输时，发现一份托单注明：GoodsmustbeshippedincontaineronLCLbasisandBillofLadingtoevidencethesameandtoshowthatallLCL.handlingcharges,THCanddeliveryorderchargesatthatportofdischargesareprepaid。从上面这段L/C的原文可以看出，收货人将本应由他承担的费用统统转嫁到了发货人身上，这是贸易洽谈时发货人与客户并未就运输条款详细磋商所致。海运拼箱3、拼箱货的计费吨力求做到准确。拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代指定的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等。4、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准，如最低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。海运拼箱|货代公司因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。5、对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前最好先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。海运拼箱|货代公司以上的五个小技巧希望可以对你有一些帮助，如果你目前也需要咨询关于海运订舱

近一年时间里，国际海运国际海运集装箱运输市场的混乱局面、极端现象已经持续近一年之久。无论是拥堵、空箱短缺、运价飞涨，还是船舶运力短缺、卡车短缺，都不是构成问题的单一根本原因。国际海运|海运订舱现在的问题是所有一切都短缺。抢完箱子抢舱位，更糟糕的是，还有海运公司的一轮附加费。国际海运|海运订舱运价增幅凶猛一天一个价日前一家大型海运公司相关负责人向《证券日报》记者说：现在上海的集装箱很少，有也很贵，都是坐地起价，定一个40英尺跑美线的集装箱海运价格(货代要价)在1万美元-1.5万美元，甚至有个别报价达到2万美元。现在外贸发货要考虑运价问题，如果产品的利润还没有运价高，那么，外贸公司可能减少或停产不发货，不过，对于有利润的一些货物依然在继续发货。上述海运公司相关负责人说，目前，海运行业中美国航线的价格最贵，欧洲航线次之。国际海运一位上海货代人士对《证券日报》记者透露，箱子涨价最厉害的是美加线和欧线，尤其是部分美国航线，与疫情前相比，价格翻了10倍。疫情前一只箱子运到美国只需要1000美元至2000美元，现在普遍超过1万美元，运价几乎每天都在涨，一天一个价。国外箱子积压严重，国内出舱位难求去年三季度以来，缺箱少柜现象在各大港口蔓延，据多家媒体报道，有些黄牛趁机坐地起价，有些航线加价3000美元也有可能抢不到一个集装箱。国际海运|海运订舱企业的焦灼，不断推升着集装箱的销售价格。2020年上半年20英尺的小箱价格为1600美元，现在最高涨到了3600美元，而热门的40英尺箱价格已涨到5950美元，价格全部翻倍，并创历史新高。与国内一箱难求不同，新西兰的奥克兰港，集装箱空箱却积压严重，2020年下半年以来，为了存放那些运不走的空集装箱，他们先后找了5处新堆场，最多时有将近6000个空集装箱滞留在奥克兰。海运附加费不断加码畸形的市场需求，造就畸形的运价体系。让众多货代和货主气恼的是，船公司一再增收各种附加费。国际海运|海运订舱日前全球第二大船公司地中海航运MSC创下航运史上运费单次涨幅最高记录!单次涨价幅度最高达USD3798!7月1日开始，地中海航运将对所有出口到美国和加拿大的货物征收GRI，具体涨幅是USD2400/3000/3798per20'/40'/45'。眼瞅着传统的海运旺季即将到来，叠加当前深圳、广州的局部疫情，以及东南亚疫情影响港口作业，望眼欲穿的降价仍遥遥无期。如果你需要国际海运

这几年应该是货代的黄金时期了，因为受疫情的影响，国际货代中华人民共和国国际货运代理业管理规定明确了国际货运代理业的定义，即：是指接受进出口货物货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。国际货代|货代公司从国际货运代理人的基本性质看，货代主要是接受委托方的委托，就有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜。一方面它与货物托运人订立运输合同，同时他又与运输部门签订合同，对货物托运人来说，他又是货物的承运人。相当部分的货物代理人掌握各种运输工具和储存货物的库场，在经营其业务时办理包括海陆空在内的货物运输。上海欧兴储运事业部在国际货运代理业务方面拥有丰富的经验而获得客户的认可。国际货代|货代公司这几年应该是货代的黄金时期了，因为受疫情的影响，国内货代需求迅速膨胀，不少海运路线都是从我国出发的，该行业是否有钱途，看以下几点就知道了：1.空运及海运费用疯狂增长此前有海外的苏伊士运河，随后又有国内的盐田港，全球货代业频频发生突发事件，导致海运费疯涨，不少货代都从中捞了一大笔，你能说现在货代不香吗？国际货代2.集装箱一箱难求除了看运费外，也可以看市场需求。如今全球集装箱一直处于短缺状态，正反映了货代业蓬勃发展的现状，换句话说现在就是做货代的好时机。3.物流联盟数事实上只要你留意的话，你会发现这两年多了很多中小型货代公司，以及许多物流联盟。GLA全球物流联盟网(glaconference)也表示如今市场的竞争变得越来越激烈，且更多样化。各种联盟的出线，也透露出市场需求的旺盛。国际货代|货代公司4.大公司增设航线如果市场不好做的话，那那些大公司又怎么会不断地增加他们的航线呢？因此你得保持了解市场动态的决心，这样才不会落伍。国际货代|货代公司5.跨境电商业需求量大随着跨境电商的快速增长，货代的需求也同时被带动起来。纵然是两个不同的行业，但他们又紧密关联着。就跟以前的热门行业外贸一样，货代的薪薪之火仍在燃烧，从未晚。如果有国际货代

为什么第三方物流企业就拿生鲜配送行业来说，第三方物流是目前很多人都采取都物流方式，因为他不像自建物流一样重资产。那么，对于生鲜配送公司来讲，与第三方物流企业合作又什么好坏处呢？第三方仓储第三方物流企业的优势是专业化程度高，标准化操作，配送网络更为健全、广泛，服务水平更高。从生鲜物流来看，目前拥有冷链物流设备的物流企业并不多，能服务生鲜物流配送的企业较少，有待第三方物流企业加强冷链物流建设。一、第三方物流的优势1、冷链物流外包能够有效降低企业成本将产品冷链运输环节外包出去，能够有效降低企业在运输车辆购买、车队建立、冷库建设等多种冷链物流设施所必需的投资，从而有效降低企业的财务成本；另外将运输责任转嫁于第三方，一旦由于运输不当而出现了问题，由第三方物流企业负责，也能够降低企业的相关运营成本，减少这方面的人力、物力支出。第三方仓储2、通过冷链物流外包，企业可集中精力发展主营业务对冷链物流有需求的公司一般来说以生产低温、易腐食品类企业为主，这些企业对冷链物流中的基础冷藏技术、冷藏运输技术和操作的要求都很高，要求企业有一套完整的冷藏物流链，还需要企业建立精良的冷藏运输装备和专业的运输管理机制，而这些恰恰是生产类企业的薄弱环节。因此将冷链物流外包给第三方物流企业，集中时间和精力发展主营业务是企业的最佳选择。另外，食品的安全问题一直是大家所关注的，将生鲜食品配送交由第三方物流企业选择第三方物流配送，他们就不需要自建配送、仓储中心等，大大节约了仓储成本，这似乎为生鲜配送企业带来了许多的利益，但它也是有劣势的。二、第三方物流的劣势1、生鲜企业对物流的控制能力降低由于第三方的介入，使得企业自身对物流的控制能力下降，第三方物流配送很难实现直达，必须要经过多个配送站点的周转，这无形之中就加快了生鲜产品的损耗，保鲜问题更加严峻，产品质量得不到保障，最终导致客户体验的下降，退货率上升，隐形成本加大。而作为委托配送，问题出现后在双方协调中，可能会出现物流失控的风险，从而使生鲜企业的服务水平降低。另外，由于外部服务商的存在，企业内部更容易出现相互推诿的局面，影响效率。第三方仓储2、客户关系管理的风险（1）生鲜配送企业与客户的关系被削弱。由于生鲜配送企业是通过第三方来完成产品的配送与售后服务，同客户的直接接触少了，这对建立稳定密切的客户管理非常不利。（2）客户信息泄漏风险。客户信息对企业而言是非常重要的资源，但第三方物流公司并不只面对一个客户，在为企业竞争对手提供服务的时候，企业的商业机密被泄漏的可能性将增大。现在也比较多企业是采取自营和外包相结合，外包可以通过两种形式实现，一是招聘带车司机，二是与第三方物流企业合作，专业的第三方物流公司因为本身具备管理、售后制度，与之合作的方式企业受到物流成本制约因素的影响，管理考核也会更加便利。第三方仓储综上，与第三方物流企业

货运代理，一般来说货运公司为客户（托运公司）组织货物的运输，并提供操作上的帮助以确保操作顺利进行。国际货代随着互联网的飞速发展，消费者的行为在很大程度上受到电子商务的影响，尤其是当今客户对服务速度的要求越来越高，在这种情况下，航空国际运输对满足快速运输日益增长的需求至关重要。货运代理是海上和空中国际运输的主要角色之一。一般来说货运公司为客户（托运公司）组织货物的运输，并提供操作上的帮助以确保操作顺利进行。通常，门到门国际航空运输遵循以下步骤。货物在始发地（通常是客户的仓库）装载，然后被运送到目的地国家。之后需要海关审查，然后将它们运送到最终目的地。为了通过航空运输进行国际运输，必须按照航空公司的规定包装货物，必须在每个包装上贴标签，然后将其运送到航空公司的仓库（大多数情况下是将仓库直接放在机场）。货运公司一般在自己的仓库中处理这些操作。这意味着散装包裹可以在客户的仓库中装载，并在到达货运代理的仓库后进行适当的处理。货物一经海关清关，便会收到一个跟踪号，即所谓的运动参考号（MRN），一旦将其交付给航空公司，就需要显示该跟踪号。另一种选择是直接在始发机场执行出口海关业务。实际上，大多数机场设施都具备执行这些功能的能力。为了管理大量货物，国际货代本文介绍的航空货运代理服务问题（ATFFSP）在于选择最佳服务，从而最大程度地降低总成本。尽管货代公司优化问题是国际多式联运中最具代表性的问题之一，但一直没有引起学术界的足够重视。在这项工作中，我们试图通过从货运代理的角度介绍航空运输的一般特征来填补这一空白，并介绍了航空运输货运代理服务问题(ATFFSP)。本文提出了解决该问题的MILP公式，并对来自一家意大利货运代理公司的实际数据进行了测试。我们从最优间隔和达到最优解所需的时间方面研究了该模型的性能。此外，我们将所发现的解决方案与该公司提供的解决方案进行比较，以评估该模型的有效性以及找到良好和实用的解决方案的能力。最后，我们研究了开设新的仓库设施以更好地管理服务的可能性，并分析了相应的潜在效益。以上就是关于国际货代